Širokýbrusný kotoučbroušení je také druh účinného broušení, který zvyšuje šířku broušení pro zlepšení účinnosti broušení. Při válcovém a plošném broušení se obecně používá řezný způsob broušení a při bezhrotém broušení se kromě řezného broušení používá také průběžné broušení. Široký brusný kotouč přesnost broušení obrobku až h6, drsnost povrchu až 0,63 mikronů. Jaké jsou tedy procesy broušení širokých brusných kotoučů?
Za prvé, vlastnosti širokého brusného kotouče
1. Tvarovací povrch brusného kotouče může být po tvarování a orovnávání broušen, což může zajistit přesnost tvarování dílů; Zároveň je díky použití řezného broušení účinnost vyšší než u podélného vratného broušení.
2. Vzhledem k velké šířce broušení je brusná síla a brusná síla velká a teplo generované při broušení je také velké a chlazení by mělo být zesíleno.
3, protože šířka brusného kotouče je velká, konzola hlavního hřídele je prodloužena déle.
4, tvrdost brusného kotouče je nejen rovnoměrná v kruhovém směru, ale také rovnoměrná v axiálním směru, jinak způsobí nerovnoměrné opotřebení brusného kotouče, což ovlivňuje přesnost a kvalitu povrchu obrobku.
Díky výše uvedeným vlastnostem broušení je široký brusný kotouč vhodný pro broušení velkého množství obrobků, jako jsou drážkované hřídele, hřídele motorů, hnací hřídele automobilových traktorů a spirálové vrtačky.
Použití širokých brusných kotoučů ve výrobní lince může snížit počet brusek a stopu.
Za druhé, požadavky na zařízení pro broušení širokých brusných kotoučů
1, široký brusný kotouč požadavky na brusku
(1) Tuhost systému vřetena brusného kotouče je lepší a přesnost otáčení vřetena je vysoká. Vzhledem k velké brusné síle širokého brusného kotouče a velké hmotnosti brusného kotouče je vyžadováno, aby systém vřetena byl tuhý, aby se zabránilo deformaci vřetena. Aby měla hlavní hřídel lepší tuhost, mělo by být prodloužení konzoly hlavní hřídele co nejkratší a měla by být zvolena přiměřená nosná konstrukce. Použitím statického ložiska lze dosáhnout lepší tuhosti a přesnosti otáčení a snadného startování.
(2) Rám hlavy a rám ocasu by měly být dostatečně tuhé. Vřeteno hlavového rámu a pouzdro ocasního rámu by měly být zavěšeny co nejkratší, aby bylo možné zvolit střed s větším průměrem a kratším zavěšením. Aby tuhost hlavového rámu a ocasního rámu byla stejná, lze zvolit různé velikosti středu a přítlačná pružina objímky ocasního rámu má dostatečnou přítlačnou sílu.
(3) Vodicí kolejnice rámu brusného kotouče by měla být dostatečně tuhá. Měla by být zvolena správná konstrukce vodicí kolejnice, měla by být prodloužena vodicí kolejnice rámu brusného kotouče a zvětšeno rozpětí vodicí kolejnice rámu brusného kotouče a měla by se zlepšit výrobní přesnost vodicí kolejnice.
(4) Rozumná volba výkonu motoru pohonu kol. Široký brusný kotouč má velkou brusnou sílu a většinou se používá v hromadné výrobě a výkon motoru hnacího kola by měl být ponechán přiměřenou rezervou.
2, široký brusný kotouč požadavky na brusný kotouč
Princip výběru běžného brusného kotouče je v zásadě použitelný pro široký brusný kotouč. Kromě toho je třeba vzít v úvahu rovnoměrné opotřebení šířky brusného kotouče, takže široký brusný kotouč by se měl zaměřit na výběr brusného kotouče s rovnoměrným opotřebením a dobrou přesností tvaru.
Široký brusný kotouč by si měl vybrat dobrou houževnatost, dobrou stálost tvaru abraziva, jako je chromkorund, hnědý korund atd.; Kvůli velkému brusnému zatížení se velikost částic F46 často používá při hrubém broušení a velikost částic F60 může být použita při jemném broušení. Volba tvrdosti širokého brusného kotouče je velmi důležitá, obrobek s vysokou tvrdostí se snadno spálí a rychlost úběru kovu je nízká; Pokud je příliš měkký, tvarová stálost není dobrá a spotřeba brusného kotouče se zvyšuje. Dle zkušeností se většinou vybírá v rozmezí JL
